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　　今朝，汽车行业变革后期次要是电动化。在此时期，汽车的中心部件再也不是“三大件”(策动机、变速箱以及底盘)，而是三电体系(电池、机电以及电控)，占新能源汽车本钱的50%以上。此中，动力电池本钱占三电本钱的90%。因而，动力电池体系能够称为新能源汽车的“心脏”。

　　新能源汽车轻量化次要是与电子有关的质料，如毗连器、充电接口、动力电池周边质料等。在机能满意请求的状况下将金属改换为塑料能够减重30%阁下。今朝一辆纯电动汽车接纳轻量化塑料可减重100KG阁下。‍

　　动力电池支架请求阻燃、尺寸不變、耐化學品、高強度，目上次要利用改性 PPE、PPS、PC/ABS等。

　　動力電池蓋板請求阻燃、尺寸不變、耐化學品、高強度，目上次要利用改性PPS、PA六、PA66等。

　　動力電池箱體請求阻燃、尺寸不變、耐化學品、高強度，目上次要利用改性PPS、改性PP、PPO等。

　　IGBT模块是新能源汽车电控体系以及直流充电桩的中心器件，决议了整车的能源操纵率，除了传统的金属、陶瓷经常使用质料外，PPS工程塑料逐渐开端使用。

　　电子水泵转子、水泵外壳、叶轮、水阀等请求高韧性，高耐磨，高强度，目上次要利用改性PPS质料。

　　聚酰胺，俗称尼龙，产业利用上PA品种较多，经常使用的有PA六、PA66以及PA610。因为热收缩以及吸水性的影响，制件尺寸不变性差，膨胀率1～2%，需留意成型后吸湿的尺寸变革。吸水率100%，相对于吸湿饱以及时能吸8%，适宜壁厚：2～3.5妹妹。

　　PA在汽车范畴次要用于制作软管(制动软管、燃油管)、熄灭油过滤器、氛围过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、电扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、宁静带。

　　聚甲基丙烯酸酯，俗称有机玻璃，耐室外老化，有极好的透光性适宜的塑料产物：有必然强度请求的通明构造件。

　　POM在汽车上用与制作仪表板手套箱附件、各类阀门(排水阀门、空调器阀门等)、各类叶轮(水泵叶轮、暖风器叶轮、油泵轮等)、各类电器开关及电器仪表上的小齿轮、各类手柄及门销等。

　　聚碳酸酯，拥有凸起的打击韧性以及抗蠕变机能，耐热性好，耐寒性也很好。膨胀率0.5-0.7%，适宜的壁厚为2-3.5妹妹。PC参加玻纤可改进其膨胀率，机器强度以及耐温性，在100℃阁下持久利用钢性会增长，可用退火改进內应力。

　　PC/ABS是PC与ABS的共混质料，凡是以共混造料后，以粒料外形供给。假如只把两种料简朴的混淆后，间接注塑，结果很差塑料板材，，会呈现分层征象;PC的长处是刚而韧，缺陷是应力开裂，粘度大;ABS的长处是活动性好，但外表硬度低;如许共混后的质料PC/ABS即保存了二者的长处;PC/ABS拥有较高的外表硬度，较高的刚性以及韧性，也有较高的抗应力开裂才能;它的机器机能介于二者之间。

　　PC在汽车范畴次要用在制作灯罩，阁下轮罩护板，仪表挡板本体(PC/ABS)、阁下风框盖、中心风框盖(PC/ABS)、后保险杠缓冲垫。

　　聚氨酯泡沫塑料普遍使用于汽车内饰以及吸取振动的零部件上，如涂覆质料、聚氨酯硬质塑料板材、聚氨酯弹性体、座椅软泡沫质料、粉饰件、沙发革、车顶饰品;使用至多的是各类软质以及硬质的聚氨酯泡沫质料，它有隔振、隔音、降噪、保温隔热;PU还可制成车用聚氨酯涂料、粘结剂、密封剂等。汽车上的PU代表制件有仪表板、后视镜、保险杠、座椅软垫、头枕、转向盘、仪表板防振垫、支柱粉饰件、前顶衬里、窗框架、顶棚与侧顶架粉饰、门衬板、遮阳板、后顶架粉饰等。